(SeaPRwire) – Der erste Bericht über den Absturz vom letzten Monat bestätigte, dass die beiden Blackboxen des Flugzeugs etwa vier Minuten vor dem Absturz, bei dem 179 Menschen an Bord ums Leben kamen, mit der Aufzeichnung aufgehört hatten.
Der vom südkoreanischen Luft- und Eisenbahnunfalluntersuchungsrat am Montag veröffentlichte vorläufige Unfallbericht besagte, dass die Flugdaten- und Cockpit-Sprachrekorder der Boeing 737-800 ausgefallen waren, was die Aussage des südkoreanischen Verkehrsministeriums von Anfang des Monats bestätigte.
Südkoreanische Behörden hatten die Geräte zur näheren Untersuchung in die USA geschickt, nachdem sie festgestellt hatten, dass einige Daten fehlten. Es blieb unklar, warum die Geräte mit der Aufzeichnung aufgehört hatten.
Der Bericht fand auch Spuren von Vogelkollisionen – Federn und Blutspuren von Vögeln – in beiden Triebwerken des Flugzeugs, obwohl die Behörden noch nicht feststellen konnten, was den Absturz verursacht hat.
„Die Proben wurden zur DNA-Analyse an spezialisierte Organisationen geschickt, und eine einheimische Organisation identifizierte sie als zu Tafelenten (Baikalente) gehörend“, hieß es in dem Bericht.
Das Flugzeug rutschte am 29. Dezember 2024 nach dem Landeanflug auf dem Flughafen von der Landebahn ab, nachdem sich das Fahrwerk nicht ausgefahren hatte, schlug gegen eine Betonkonstruktion und ging in Flammen auf. Nur zwei der 181 Menschen an Bord überlebten.
Der Flug kehrte aus Bangkok zurück und alle Opfer waren Südkoreaner, außer zwei thailändischen Staatsangehörigen.
Ermittler hatten zuvor erklärt, dass Fluglotsen die Piloten zwei Minuten bevor das Flugzeug einen Notruf abgab, vor möglichen Vogelkollisionen gewarnt hatten. Nach der Bestätigung eines Vogelschlag versuchten die Piloten eine Notlandung.
Dem vorläufigen Bericht zufolge bemerkten die Piloten beim Anflug auf den Flughafen Muan auch eine Vogelschar und eine Sicherheitskamera filmte das Flugzeug, als es sich während einer abgebrochenen Landung Vögeln näherte.
Der Bericht besagt, dass die Behörden die Triebwerke zerlegen, deren Komponenten eingehend untersuchen, die Blackbox- und Fluglotsendaten analysieren und die Böschung, den lokalen Sender und die Beweise für den Vogelschlag untersuchen werden, um die Ursache des Absturzes endgültig zu bestimmen.
Die Behörden teilten mit, dass der Bericht an die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO), Thailand, die USA und Frankreich geschickt wurde und fügten hinzu, dass das Flugzeug in den USA gebaut wurde und dessen …
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