(SeaPRwire) – Ein Frachtschiff, das mit einem israelischen Milliardär in Verbindung gebracht wird, soll am Sonntag im Roten Meer von Iran-gestützten Rebellen gekapert worden sein.
Das Büro des israelischen Premierministers sagte, es “verurteilt den iranischen Angriff auf ein internationales Schiff aufs Schärfste.”
“Das Schiff, das einer britischen Firma gehört und von einer japanischen Firma betrieben wird, wurde auf Anweisung des Iran von der jemenitischen Houthi-Miliz gekapert”, sagte das Büro von Netanyahu in einer Erklärung. “An Bord des Schiffes befinden sich 25 Besatzungsmitglieder verschiedener Nationalitäten, darunter Ukrainer, Bulgaren, Philippiner und Mexikaner. Es befinden sich keine Israelis an Bord. Dies ist eine weitere Tat des iranischen Terrorismus und stellt einen Vorstoß in der iranischen Aggression gegen die Bürger der freien Welt mit internationalen Folgen in Bezug auf die Sicherheit der globalen Schifffahrtsrouten dar.”
Der Israel Defense Forces schrieb auch auf X, “Die Kaperung eines Frachters durch die Houthis in der Nähe des Jemen im südlichen Roten Meer ist ein sehr schwerwiegender Zwischenfall von globaler Tragweite. Das Schiff verließ die Türkei auf dem Weg nach Indien, besetzt von Zivilisten verschiedener Nationalitäten, nicht einschließlich Israelis. Es ist kein israelisches Schiff.”
Während israelische Beamte behaupteten, das Schiff sei britischem Besitz und japanischer Betrieb, wurden in öffentlichen Schifffahrtsdatenbanken die Eigentümer des unter bahamaischer Flagge fahrenden Containerschiffs “Galaxy Leader”, einem Fahrzeugtransporter, mit Ray Car Carriers in Verbindung gebracht, das von Abraham “Rami” Ungar gegründet wurde, der als einer der reichsten Männer in Israel bekannt ist, wie die Associated Press berichtete.
Ungar sagte der AP, er sei über den Vorfall informiert, könne aber keine Details kommentieren, bis er weitere Informationen erhalte.
Die komplexe Welt des internationalen Schiffsverkehrs beinhaltet häufig eine Reihe von Managementgesellschaften, Flaggen und Eigentümern, die über den ganzen Globus in einem einzigen Schiff verstreut sind.
Es gab keine unmittelbare Stellungnahme der Houthis, einer Rebellengruppe im Jemen, die früher am Sonntag drohte, israelnahe Schiffe im Roten Meer ins Visier zu nehmen.
Ein Sprecher des Houthi-Militärs im Jemen, Yahya Sarea, drohte am X früher am Sonntag: “In Solidarität mit dem palästinensischen Volk angesichts der brutalen israelischen Aggression in Gaza bekräftigt der Jemen die Drohung gegen israelische Schiffe im Roten Meer.”
“Die jemenitischen Streitkräfte kündigen an, dass sie folgende Schiffstypen ins Visier nehmen werden: 1. Schiffe mit der Flagge der zionistischen Entität 2. Von israelischen Unternehmen betriebene Schiffe 3. Eigentum israelischer Unternehmen”, schrieb er. “Die jemenitischen Streitkräfte rufen auch alle Länder der Welt auf: a. Rückzug ihrer Bürger, die auf den Besatzungen dieser Schiffe arbeiten. B. Vermeiden Sie den Versand auf oder die Handhabung dieser Schiffe. C. Informieren Sie Ihre Schiffe, sich von diesen Schiffen fernzuhalten.”
Letzten Monat wurden die Houthi-Rebellen verdächtigt, Raketen und Drohnen über der wichtigen Schifffahrtsroute des Meeres geschickt zu haben.
Satellitendaten von MarineTraffic.com, die von der AP analysiert wurden, zeigten die “Galaxy Leader”, die sich im Roten Meer südwestlich von Dschidda in Saudi-Arabien befand, mehr als einen Tag zuvor. Das Schiff war zuvor in Korfez, Türkei, und auf dem Weg nach Pipavav, Indien, zum Zeitpunkt der nach Angaben Israels gemeldeten Kaperung.
Ihr automatisches Identifikationssystem-Tracker oder AIS war ausgeschaltet, zeigten die Daten. Schiffe sollen ihre AIS aus Sicherheitsgründen aktiv halten, aber die Crews schalten sie ab, wenn sie ins Visier geraten oder Schmuggelware transportieren könnten, was es im Fall der “Galaxy Leader” zunächst keine Hinweise gab.
Der britische Militärdienst Maritime Trade Operations, der in der Straße von Hormus und der weiteren Region Warnungen an Seeleute ausgibt, verortete die Kaperung etwa 90 Meilen vor der Hafenstadt Hodeida im Jemen.
Das Rote Meer, das sich vom Suez-Kanal bis zur engen Meerenge Bab al-Mandab zwischen der Arabischen Halbinsel und Afrika erstreckt, bleibt eine wichtige Handelsroute für den globalen Schiffsverkehr und die Energieversorgung. Deshalb hat die US-Marine seit Beginn des Israel-Hamas-Krieges am 7. Oktober mehrere Schiffe in dem Meer stationiert.
Ein amerikanischer Verteidigungsbeamter, der anonym bleiben wollte, weil er nicht zur Medieninformation befugt war, sagte der AP, dass US-Militärbeamte einen Vorfall verfolgten, der die “Galaxy Leader” nach ihrer angeblichen Kaperung betraf.
Ein Schiff, das mit Ungar in Verbindung gebracht wurde, erlitt 2021 in der Straße von Hormus eine Explosion. Israels Medien machten damals den Iran dafür verantwortlich. Seit 2019 wurden eine Reihe von Schiffen auf See angegriffen, als der Iran begann, alle Grenzen seines zerrissenen Atomabkommens mit den Weltmächten zu durchbrechen.
Während Israel seine verheerende Kampagne gegen Hamas im belagerten Gazastreifen nach dem beispiellosen Angriff der militanten Gruppe auf den Süden Israels ausweitet, wächst die Sorge, dass die militärischen Operationen in einen breiteren regionalen Konflikt eskalieren könnten.
Die Houthis haben wiederholt gedroht, israelische Schiffe vor der Küste des Jemen ins Visier zu nehmen.
Der Artikel wird von einem Drittanbieter bereitgestellt. SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) gibt diesbezüglich keine Zusicherungen oder Darstellungen ab.
Branchen: Top-Story, Tagesnachrichten
SeaPRwire bietet Pressemitteilungsvertriebsdienste für globale Kunden in verschiedenen Sprachen an. (Hong Kong: HKChacha , BuzzHongKong ; Singapore: SingdaoPR , TodayinSG , AsiaFeatured ; Thailand: THNewson , ThailandLatest ; Indonesia: SEATribune , IndonesiaFolk ; Philippines: PHNewLook , EventPH , PHBizNews ; Malaysia: BeritaPagi , SEANewswire ; Vietnam: VNFeatured , SEANewsDesk ; Arab: DubaiLite , ArabicDir , HunaTimes ; Taiwan: TWZip , TaipeiCool ; Germany: NachMedia , dePresseNow )