Grindrod Shipping Holdings Ltd. gibt ungeprüfte Finanzergebnisse für das zweite Halbjahr und das Gesamtjahr bis zum 31. Dezember 2023 bekannt

(SeaPRwire) –   Finanzielle Highlights für das zweite Geschäftshalbjahr 2023

• Einnahmen in Höhe von 201,2 Millionen $
• Bruttogewinn von 15,9 Millionen $
• Perioden- und den Eigentümern des Unternehmens zurechenbarer Verlust von 10,9 Millionen $, oder 0,56 $ pro Stammaktie
• Bereinigter Nettoverlust von 9,2 Millionen $, oder 0,47 $ pro Stammaktie⁽²⁾
• Bereinigtes EBITA von 24,8 Millionen $⁽²⁾
• Handysize- und Supramax/Ultramax TCE pro Tag von 10.182 $ bzw. 13.849 $⁽²⁾ 

Finanzielle Highlights für das Gesamtjahr 2023

• Einnahmen in Höhe von 387,1 Millionen $
• Bruttogewinn von 39,4 Millionen $
• Perioden- und den Eigentümern des Unternehmens zurechenbarer Verlust von 9,6 Millionen $, oder 0,49 $ pro Stammaktie
• Bereinigter Nettoverlust von 7,9 Millionen $, oder 0,41 $ pro Stammaktie⁽²⁾
• Bereinigtes EBITA von 64,7 Millionen $⁽²⁾
• Handysize- und Supramax/Ultramax TCE pro Tag von 10.351 $ bzw. 13.908 $⁽²⁾
• Barmittel und Barmitteläquivalente zum Ende des Berichtszeitraums in Höhe von 55,2 Millionen $ und verfügbare Barmittel in Höhe von 8,7 Millionen $

⁽¹⁾ Die Ergebnisse werden halbjährlich dargestellt, da das Unternehmen von einer quartalsweisen Berichterstattung überging.

⁽²⁾ Bereinigtes EBITA, bereinigte Nettoeinnahmen/(-verluste) und TCE pro Tag sind Non-GAAP-Finanzkennzahlen. Informationen zu den Definitionen dieser Non-GAAP-Finanzkennzahlen und zur Überleitung dieser Kennzahlen zu derjenigen Finanzkennzahl, die am ehesten vergleichbar ist und im Einklang mit GAAP ermittelt und dargestellt wird, finden Sie unter den Definitionen und Überleitungen in „Non-GAAP-Finanzkennzahlen“ am Ende dieser Pressemitteilung.

Betriebliche und unternehmerische Höhepunkte des zweiten Halbjahres 2023

• Am 11. Juli 2023 übten wir die Option aus, die festgelegte Charterdauer des 2016 gebauten Supramax-Massengutfrachters IVS Windsor um 12 Monate zu verlängern.
• Am 13. Juli 2023 kündigten wir eine außerordentliche Hauptversammlung an, die am 10. August 2023 stattfinden sollte, um eine Kapitalherabsetzung vorzuschlagen, die zu einer Gesamtausschüttung von bis zu 45,0 Millionen $ an die Aktionäre führen würde.
• Am 17. Juli 2023 übten wir die Option aus, die festgelegte Charterdauer des 2014 gebauten Supramax-Massengutfrachters IVS Naruo um 12 Monate zu verlängern.
• Am 18. Juli 2023 schlossen wir einen Vertrag über den Kauf des 2024 gebauten Handysize-Massengutfrachter-Neubaus zu einem Preis von 33,8 Millionen $ (vor Kosten) ab Good Viscount (MI) Ltd (einer hundertprozentigen Tochtergesellschaft unserer Muttergesellschaft Taylor Maritime Investments Limited („TMI“)). Die Akquisition, deren vereinbarter Preis im Einklang mit zwei unabhängigen Maklerbewertungen im Zusammenhang mit der Transaktion steht, wurde von den desinteressierten Mitgliedern des Vorstands einstimmig genehmigt.
• Am 24. Juli 2023 schlossen wir einen Vertrag über den Kauf des 2011 gebauten Handysize-Massengutfrachters Steady Sarah zu einem Preis von 15,0 Millionen $ (vor Kosten) ab Billy (MI) Ltd (einer hundertprozentigen Tochtergesellschaft unserer Muttergesellschaft TMI). Die Akquisition, deren vereinbarter Preis im Einklang mit drei unabhängigen Maklerbewertungen im Zusammenhang mit der Transaktion steht, wurde von den desinteressierten Mitgliedern des Vorstands einstimmig genehmigt. Wir nahmen den Handysize-Massengutfrachter am 28. Juli 2023 in Empfang.
• Am 4. August 2023 übergaben wir den 2011 gebauten Handysize-Massengutfrachter IVS Orchard an seine neuen Eigentümer.
• Am 10. August 2023 wurde auf einer außerordentlichen Hauptversammlung ein Sonderbeschluss zur Kapitalherabsetzung verabschiedet, der zu einer Gesamtausschüttung von bis zu 45,0 Millionen $ führen würde. Das Unternehmen beabsichtigt, angesichts der Ausschüttung für 2023 keine weiteren Dividenden auszuschütten.
• Am 24. August 2023 schlossen wir einen Blockhandel zum Verkauf des 2015 gebauten Ultramax-Massengutfrachters IVS Bosch Hoek und des 2016 gebauten Ultramax-Massengutfrachters IVS Hayakita für 46,5 Millionen $ (vor Kosten) ab. Die IVS Hayakita ist ein gechartertes Schiff mit einer Kaufoption, die wir am 25. Mai 2023 ausübten. Die Schiffe wurden am 19. bzw. 25. September 2023 an die neuen Eigentümer übergeben, und es wurden Schulden in Höhe von ca. 10,0 Millionen $ aus dem vorrangig besicherten Kredit in Höhe von 114,1 Millionen $ des Unternehmens zurückgezahlt.
• Am 1. September 2023 übten wir unsere Option aus, die festgelegte Charterdauer des 2020 gebauten Supramax-Massengutfrachters IVS Pebble Beach für 12 Monate zu einem vorab vereinbarten Festpreis ab dem 22. Oktober 2023 zu verlängern.
• Am 14. September 2023 schlossen wir einen Vertrag über den Verkauf des 2013 gebauten Handysize-Massengutfrachters IVS Merlion für 11,6 Millionen $ (vor Kosten) ab, wobei die Übergabe an die neuen Eigentümer am 29. November 2023 erfolgen sollte. Dieses Schiff ist unbelastet.
• Am 25. September 2023 schlossen wir zwei Kauf- und Verkaufsvereinbarungen ab, um das gesamte ausgegebene Grundkapital von Tamar Ship Management Limited und Taylor Maritime Management Limited für eine Gesamtsumme von ca. 11,8 Millionen $ (vor Kosten) zu erwerben. Der Abschluss unterlag Abschlussbedingungen.
• Am 27. September 2023 schlossen wir einen Vertrag über den Verkauf des 2013 gebauten Handysize-Massengutfrachters IVS Raffles für 11,6 Millionen $ (vor Kosten) ab, wobei die Übergabe an die neuen Eigentümer am 16. November 2023 erfolgen sollte. Dieses Schiff ist unbelastet.
• Am 29. September 2023 gaben wir bekannt, dass das vollständig eingezahlte Grundkapital um 32,4 Millionen $ reduziert werden sollte und das Unternehmen Barmittel in zwei Tranchen ausschütten würde; die erste Ausschüttung in Höhe von 1,01598 $ pro Stammaktie, die am 26. Oktober 2023 ausgezahlt wurde, und die zweite Ausschüttung in Höhe von 0,63193 $ pro Stammaktie, die am 11. Dezember 2023 an alle zum 20. Oktober 2023 im Aktien