(SeaPRwire) – Wohltätigkeitsorganisationen und NGOs, die der Ukraine militärische Hilfe liefern, sehen sich mit mehrwöchigen Verzögerungen bei lebenswichtigen Lieferungen von Drohnen, Elektronik und Pickup-Trucks aufgrund von Grenzprotesten polnischer Lkw-Fahrer konfrontiert, wie drei Branchenkenner Reuters mitteilten.
Tausende Lkw mit kommerziellen Gütern stauen sich seit Wochen an den polnisch-ukrainischen Grenzübergängen wegen der Proteste, die am 6. November begannen. Spediteure in der Slowakei begannen am 1. Dezember mit einem ähnlichen Blockade.
Die Demonstranten wollen das , sagen sie, ukrainische Fahrer würden ihre Preise unterbieten. Kiew sagt, das Kriegsverkehrsaufkommen mache ein Lkw-Genehmigungssystem unpraktikabel.
Obwohl die Demonstranten behaupten, humanitäre und militärische Hilfe durchzulassen, werden viele Ressourcen, die von den ukrainischen Streitkräften benötigt werden, von zivilen Organisationen gekauft und mit kommerziellen Lkw transportiert, denen die Durchfahrt der Blockade verwehrt wird.
Die Finanzmittel der Ukraine für ihre Streitkräfte sind weitaus geringer als die Russlands, das im Februar 2022 seinen großangelegten Angriffskrieg startete.
Infolgedessen sind die Streitkräfte stark auf Hilfslieferungen von Hunderten Millionen Dollar für Gegenstände wie Drohnen, Fahrzeuge und Schutzwesten durch ukrainische Wohltätigkeitsorganisationen im Krieg angewiesen.
Taras Chmut, Leiter von Come Back Alive, der größten ukrainischen Militärhilfsorganisation, sagte, Dutzende Nachtsichtgeräte und Pickup-Trucks sowie Hunderte Drohnen, die von seiner Gruppe beschafft wurden, stünden seit Wochen an der Grenze.
“Das ist nicht gut, weil sie an Projekte, Zeitpläne und Fristen gebunden sind… Dinge kommen durch, aber es dauert länger als zuvor”, sagte er gegenüber Reuters.
Er sagte, Come Back Alive versuche, mit den polnischen Behörden eine Vereinbarung zu treffen, um einen störungsfreien Transport ihrer Hilfsgüter zu ermöglichen, da Kiew keine andere Wahl habe, als viele wesentliche Artikel im Ausland einzukaufen.
“Alle Pickup-Trucks kommen aus dem Ausland, alle Nachtsichtgeräte kommen aus dem Ausland… FPV-Drohnen kommen in der Regel aus dem Ausland, und diese Proteste verlangsamen unsere Arbeit.”
Das Ausmaß der Abhängigkeit des Militärs von Hilfslieferungen von Freiwilligen und Wohltätigkeitsorganisationen unterliegt Kriegsgeheimhaltung, aber Soldaten haben in früheren Gesprächen mit Reuters gesagt, dass Spenden einen erheblichen Teil bestimmter Ausrüstungsarten ausmachen.
Die Probleme an der Grenze kommen zu einer Zeit zunehmender Unsicherheit über die Zukunft viel größerer Hilfspakete der USA und der Europäischen Union, die in Washington und Brüssel diskutiert werden und die Kiew benötigt.
‘EIN GROßES PROBLEM’
Die Grenzproteste wirken sich auch auf Hersteller von Militärausrüstung aus, sagte Viktor Dolhopiatov, der Engineering Corps leitet, ein gemeinnütziges Unternehmen, das verschiedene Arten von Ausrüstung herstellt, die von den ukrainischen Streitkräften verwendet werden.
“Wenn die Blockade anhält, könnte dies und wird bereits zu einem großen Problem”, sagte Dolhopiatov.
Polen war seit Beginn des russischen Seeblockaden in der Ukraine der bedeutendste Importweg.
Er sagte Reuters, die Grenzsperre habe die Lieferung von Teilen für Maschinen in seiner Fabrik sowie von Komponenten für Stromversorgungseinheiten verzögert, die in Drohnenmotoren und Funkstationen verwendet werden.
“Ich bin überzeugt, dass eine große Menge der Teile, die an privatwirtschaftliche Unternehmen gehen, die an Rüstungsprojekten arbeiten, leider derzeit an der Grenze stehen.”
Ein Teil des Problems sei, dass der kostengünstigste Weg, ihre Waren aus Polen zu transportieren, darin bestehe, sie mit anderen Frachten in großen Lastwagen zu transportieren, was die Wahrscheinlichkeit erhöhe, dass sie für längere Zeit aufgehalten würden, sagte Dolhopiatov.
Die Lkw-Fahrer, die militärische Fracht durchlassen, tun dies oft nicht mit Gütern für die Kriegsanstrengungen, sagte er.
“Sie gehen in die Hauptqueue.”
Eine Möglichkeit, die Blockade zu umgehen, sei der Transport von Frachten in normalen Autos anstelle von Lastwagen, aber dies sei weitaus teurer.
Anatoliy Akulov, der den Wohltätigkeitsfonds Ukraine in Armor leitet, der sowohl militärische als auch humanitäre Hilfe liefert, sagte, dass sich die Frachtkosten von Polen in die Ukraine, normalerweise 1.700-2.300 US-Dollar pro Container, im November auf etwa 5.000 US-Dollar erhöht hätten.
Akulov sagte, Lieferungen von Drohnenteilen und humanitären Gütern seien verzögert worden. Eine Lieferung von Fischernetzen, die zur Abwehr von Drohnen verwendet werden sollten, sei nun seit der dritten Woche blockiert.
“Um gebrauchte Fischernetze zur Abwehr von Drohnen für unsere Soldaten hierherzubringen, würde ich mindestens 10.000 US-Dollar benötigen.”
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