(SeaPRwire) – China sagte am Donnerstag, dass Pläne der Biden-Regierung, den chinesischen Anteil an für umfangreiche Steuergutschriften in Frage kommenden Batterien ab nächstem Jahr zu begrenzen, gegen internationale Handelsnormen verstoßen und globale Lieferketten stören würden.
Die Plänen würden Investoren in der US-Lieferkette für Elektrofahrzeuge (EV) für Steuergutschriften ungeeignet machen, sollten sie mehr als eine Spurmenge kritischer Materialien aus China oder anderen als “ausländische Bedenkenträger” (FEOC) eingestuften Ländern verwenden.
“Das Ausschließen von Produkten aus dem Geltungsbereich eines Subventionsprogramms ist eine typische nicht-marktorientierte Politik”, sagte He Yadong, ein Sprecher des Handelsministeriums.
“Viele Mitglieder der Welthandelsorganisation (WTO), darunter China, haben Bedenken gegen die diskriminierende Politik der USA geäußert, die gegen die Grundprinzipien der WTO verstößt”, sagte er.
Chinas dominante Position in der globalen Batterielieferkette hat die Beamten in den Vereinigten Staaten und Europa veranlasst, Maßnahmen wegen der Befürchtung zu ergreifen, dass billige chinesische EVs ihre Märkte überschwemmen könnten.
Die Europäische Kommission untersucht derzeit, ob chinesische Hersteller von unfairen staatlichen Subventionen profitieren.
Washington hat bereits zwei Gesetze verabschiedet, die Investoren explizit davon ausschließen, von einer Zuweisung von Steuergutschriften in Höhe von 6 Milliarden US-Dollar für Batterien und kritische Mineralien sowie Subventionen in Höhe von 7.500 US-Dollar für jedes neu produzierte Energiefahrzeug zu profitieren, sollten sie FEOCs in ihre Lieferketten einbeziehen.
Der Begriff bezieht sich auf China, Russland, Nordkorea und den Iran. Die Regeln treten 2024 für fertige Batterien und 2025 für kritische Mineralien in Kraft.
Die Regierung von US-Präsident Joe Biden schlägt auch strenge Kriterien vor, darunter eine 25%ige Eigentümerschwelle, um zu bestimmen, ob ein Unternehmen von einem FEOC kontrolliert wird.
“Indem die USA “Glasbarrieren” errichten, richten sie mehr Schaden als Nutzen für die Entwicklung von EV-Technologien und der Branche insgesamt an”, sagte He und warnte, dass die Pläne den internationalen Handel und die Investitionen “ernsthaft stören” würden.
China steht für fast zwei Drittel der weltweiten Lithium-Verarbeitungskapazität und 75 Prozent der Kobalt-Kapazität, die beide in der Batterieherstellung verwendet werden.
Analysten haben jedoch in Frage gestellt, ob Chinas Position in globalen Batterielieferketten die Bedenken der USA und der EU hinsichtlich potenzieller Risiken rechtfertigt.
“Es gibt viel Hysterie darüber. Und ich bin mir nicht sicher, ob die von der EU oder den USA in Erwägung gezogenen Maßnahmen dem Ausmaß des Risikos entsprechen”, sagte Dan Marks, ein Forschungsmitarbeiter für Energiesicherheit am Royal United Services Institute.
“Was wir sagen sollten, ist dass diese Strategien in Europa und den USA wirklich Industriestrategien sind. Es geht einfach darum, wettbewerbsfähige Industrien zu haben, die überleben können.”
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