(BRÜSSEL) – EU-Abgeordnete genehmigten am Mittwoch neue Vorschriften, die Fluggesellschaften verpflichten, in der gesamten EU mehr nachhaltige Kraftstoffe einzusetzen, um den Sektor zu dekarbonisieren.
Nach den neuen Standards, die während einer Plenarsitzung des Europäischen Parlaments in Straßburg, Frankreich, verabschiedet wurden, müssen ab 2025 2% des Flugzeugtreibstoffs nachhaltig sein, wobei dieser Anteil alle fünf Jahre auf 70% bis 2050 ansteigt.
Das Parlament sagte, dass nachhaltige Kraftstoffe „synthetische Kraftstoffe, bestimmte Biokraftstoffe, die aus landwirtschaftlichen oder forstwirtschaftlichen Rückständen, Algen, Bioabfällen, gebrauchtem Speiseöl oder bestimmten Tierfetten hergestellt werden“, umfassen werden.
Recycelte Flugzeugtreibstoffe, die aus Abgasen und Kunststoffabfällen sowie erneuerbarem Wasserstoff hergestellt werden, gelten als umweltfreundlich, während auf Nahrungsmittelpflanzen und Palm- und Soja-Materialien basierende Kraftstoffe dies nicht tun.
Der Luftfahrtsektor macht 13,9% der Transportemissionen in der EU aus und ist damit nach dem Straßenverkehr die zweitgrößte Quelle von Treibhausgasemissionen im Sektor, so die Europäische Kommission. Wenn die weltweite Luftfahrt ein Land wäre, würde sie zu den zehn größten Emittenten gehören.
Die Gesetzgebung ist Teil des EU-Pakets „Fit for 55“, das zum Ziel hat, die Emissionen von Gasen, die die globale Erwärmung verursachen, bis 2030 um mindestens 55% zu senken. Die EU hat sich auch das Ziel gesetzt, bis 2050 Klimaneutralität zu erreichen. Sie sagt, dass sie die Transportemissionen um 90% gegenüber den Werten von 1990 senken muss, um dies zu erreichen.
Die neuen Regeln wurden mit 518 Stimmen dafür, 97 Stimmen dagegen und acht Enthaltungen angenommen. Nach der Billigung durch die EU-Mitgliedstaaten treten sie ab Januar 2024 in Kraft.
Die Europäische Kommission erklärte Anfang dieses Jahres, dass mit der Maßnahme bis 2050 im Vergleich zu einem „Nichtstun-Szenario“ eine Reduzierung der Flugzeugkohlenstoffemissionen um zwei Drittel erwartet wird.
Die Vorräte an nachhaltigem Flugzeugtreibstoff sind jedoch gering. Die EU-Agentur für Flugsicherheit sagt, dass das Angebot weniger als 0,05% des gesamten EU-Luftfahrtkraftstoffverbrauchs ausmacht.
Die Luftfahrt sieht sich auch mit Konkurrenz aus anderen Sektoren konfrontiert. Am 5. September warnte der Chef der Lufthansa, Carsten Spohr, die Autohersteller davor, sich die synthetischen Flugzeugtreibstoffe zu schnappen. Spohr sagte, nachhaltige Kraftstoffe seien der einzig gangbare Weg zur Dekarbonisierung der Luftfahrt, und es werde nicht genug für die Autoindustrie geben.